正如大多数汽车OBD定位器行业内人士所知，新不伦瑞克省通信委员会已将相邻的GNSSL1保护频率用于其全国性的4G网络。机构、行业和大学二次出现了许多反对意见，但该计划仍在进行中等待实际干预发生。这一切都是为了为许多新兴的商业无线电应用寻找通信带宽。

截止2021年，GNSS全球导航卫星系统技术已经发展的较为成熟，包括GPS L2C和L5，网络 RTK、Galileo、GLONASS、北斗等，近几年的衍生和辅助技术也正在从这些创新中获益。

交通部796协议是软件平台的功能协议，794则是车载OBD定位器设备的功能协议。具体每个协议的详细内容，需要直行上网检索一下，这里就不赘述了。

本次车载OBD定位器的升级和调整，不单应用了最新的电子地图、视频处理以及车联网技术，而且将交通信号和道路调度指挥、应急抢险处理中心的数据，全部接入了蒂华纳市的交通管理智慧系统。

那和车辆OBD定位器关系最为紧密的中国移动呢？从运营商和卡务公司的反馈来看，目前各地的政策不一样，上月底，有消息称中国移动对物联网技术、业务发展策略以及加强NB-IoT网络建设进行了专题调研

所以这种带OBD采集装置的PCB与单片机软件部分较普通的车载监控终端负载更大。只是这种采集到的数据的丰富程度远远大于后一种。但是只有OBD采集装置的方案商或汽车主机厂商才可能知道怎样配置来采集这些数据。

客户的新需求是不断推动大数据在汽车OBD定位器中应用的强大驱动力。大数据分析的产生旨在于车辆正确的管理，企业可以将实时数据流分析和历史相关数据相结合，然后大数据分析并发现它们所需的管理数据。

汽车OBD定位器从采集到了行车数据和各类型数据需要通信系统传输出云才能得到及时的处理和分析，分析后的数据也要经过通信网络的传输才能到达汽车监控系统的前端操作界面。

RFID技术在车辆OBD定位器领域已经较为成熟，尤其是车辆OBD定位器技术中更是对RFID技术有强烈的依赖，成为车辆OBD定位器的基础性技术。

运用层是汽车OBD定位终端的最高层次，可以为用户提供各种车辆服务业务，从当前最广泛就业的业务内容来看，主要就是由GPS定位系统取得车辆的实时位置数据