当目标汽车安装汽车OBD定位器以后，就可以自行在汽车定位终端管理后台进行汽车的超速阀值设置，并且还可以进行持续超速时间阈值设置。

双切卡和三切卡的区别主要在于是否支持Nano Sim卡（迷你卡）。当下，普通SIM卡主要应用在功能性OBD定位器和部标类OBD定位器上面。

在OBD定位器芯片和系统设计层面采用新方法；在单个芯片上集成多个无线电以降低成本和尺寸，而不会对非常敏感的OBD定位器无线电产生干扰；将多个无线电源集成到一个定位解决方案中；整合不同的价值链；

如果OBD定位器使用环境湿度比较大，就很容易造成PCB电路板老化加速甚至潮湿引起的短路风险，这样就容易让PCB板上面的元器件损坏。

OBD定位器可以识别车辆启动和停止时电压状态的变化，精准程度和接线的车辆定位终端一致，但是许多车辆OBD的插口牢固程度堪忧，来回插拔可能会引起OBD的插口的物理损坏，所以OBD定位器不是首选。

汽车OBD定位精度一般为亚米级。通过物流公司购买此类汽车OBD定位产生的间接价值每年超过10亿美元。因此，汽车OBD定位的通用替代品必须提供亚米级精度。

非功能型、非数据计算型的汽车OBD定位器 更多的采用OPEN+CPU模式是行业的趋势，特别是OPEN+CPU结合ESIM技术，更加适合当今汽车OBD定位器 终端设备。

第一种情况需要排查汽车OBD定位器内置的物联网流量卡是否是通讯正常，有无停机和流量超额，在特殊情况下也会发生物联网流量卡物理损坏的情况；第二种需要排查GSM内置天线或者外置天线是否出现脱落和损坏

汽车OBD定位器里的物联网卡则直接通过卡务平台查询状态。一般的物联网卡云平台集合了终端状态查询、账务信息查询、短信信息、业务统计分析以及计费等诸多功能

当然，最关键的是全球导航定位系统多模组的芯片已经在世界各地普及应用起来。现在市面上的车辆OBD定位器和消费类数码也基本使用了双模组芯片，更加复杂的仪器测绘类设备已经使用了全球导航定位系统多模组芯片。