引擎熄火监测引擎熄火的原因可能由压缩比、空燃比等因素所造成；当引擎发生熄火时，未燃烧的油气会直接排入触媒转换器，造成触媒寿命减短；由于熄火发生瞬间会减慢曲轴的转速，因此可用曲轴感知器来判断是否发生熄火，再配合上凸轮轴感知器(CMP)即可知道是那一缸发生失火。

柴油车OBD-Ⅱ尾气诊断系统利用上述方式来侦测熄火时，极易受到行驶路面的坑洞，而引起假信号，所以在车辆电脑中，大多是以一组计数器来计算200及1000转内，熄火信号的次数。

在柴油车OBD-Ⅱ尾气诊断系统的分类中，将熄火造成污染的程度分为两型：A型熄火：在曲轴旋转200转内，其点火次数的15％发生熄火时，车辆电脑立即设定故障码，故障指示灯会持续以闪烁方式显示。

A型熄火会造成废气排放超出标准的1.5倍，B型熄火：在曲轴旋转1000转内，其点火次数的2％发生熄火，并在连续两次"发动行程"中皆有上述现象，车辆电脑会设定故障码，故障指示灯以"点亮"方式显示。

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